노후 경유차 조기 폐차 지원금 전환지원금은 폐차만 할 때보다 교체 선택에 따라 실지출이 크게 갈린다. 자동차 배출가스 누리집 조회값이 4등급과 5등급으로 갈리면 한도와 조건도 달라진다. 보유 6개월과 정상가동이 빠지면 지원금 손실이 바로 생긴다.
조기 폐차 전환지원금 전기차 선택 지금 가능할까
목차
핵심 요약
노후 경유차 조기 폐차 지원금 전환지원금의 핵심은 폐차 보조와 교체 보조를 따로 보는 데 있다.
폐차만 하면 1차 금액만 반영된다.
전기차 전환은 2차 금액과 세금 절감이 붙는다.
LPG 전환은 초기 매입액이 낮다.
총비용은 초기차액과 5년 유지비가 함께 갈린다.
노후 경유차 조기 폐차 지원금 전환지원금 조건
보유 기간 6개월은 지급 출발선이다.
등록 지역 연속 6개월도 같이 맞아야 한다.
정상가동 판정이 없으면 폐차 전 단계에서 멈춘다.
저감장치 이력이 있으면 제외 폭이 커진다.
명의가 바뀐 차량은 신청 시점 계산이 다시 잡힌다.
전환지원금은 폐차 차량과 교체 차량의 명의 연결이 중요하다.
노후 경유차 조기 폐차 지원금 전환지원금 비용
비용은 폐차 후 공백 기간과 새 차 매입가에서 크게 갈린다.
전기차는 초기 매입액이 높다.
LPG는 초기 매입액이 낮다.
전기차는 충전 단가가 낮다.
LPG는 연료 단가 부담이 전기차보다 높다.
전기차 실지출 계산은 무공해차 통합누리집 보조금 항목을 반영할 때 오차가 줄어든다.
취득세 감면 폭은 전기차가 더 크다.
자동차세 부담도 전기차가 더 낮다.
노후 경유차 조기 폐차 지원금 전환지원금 차이
전기차 전환은 지원 구조가 길다.
LPG 전환은 매입 구조가 단순하다.
4등급은 전환 폭이 넓다.
5등급은 내연기관 전환에서 이익 폭이 줄 수 있다.
노후 경유차 조기 폐차 지원금 전환지원금은 같은 차량가액이어도 교체 차종에 따라 남는 금액이 달라진다.
| 구분 | 조건 | 비용 | 차이 | 계산 항목 |
|---|---|---|---|---|
| 폐차만 진행 | 1차만 반영 | 0원 추가 매입 | 현금 유입만 발생 | 폐차금액 |
| 전기차 전환 | 1차와 2차 반영 | 초기 매입액 높음 | 세금 절감 큼 | 매입가 차감 |
| LPG 전환 | 1차 중심 반영 | 초기 매입액 낮음 | 유지비 중간 | 연료비 합산 |
| 4등급 차량 | 선택 폭 넓음 | 한도 폭 큼 | 전환 이익 큼 | 합산금액 |
| 5등급 차량 | 선택 폭 좁음 | 내연기관 이익 축소 | 전기차 우위 가능 | 순지출 계산 |
노후 경유차 조기 폐차 지원금 전환지원금 계산A
상황 A는 5등급 차량을 폐차하고 전기차로 바꾸는 경우다.
폐차 보조 300만 원을 반영한다.
전환 보조 100만 원을 반영한다.
구매 보조 1000만 원을 반영한다.
취득세 절감 140만 원을 반영한다.
월 부담은 차량가 4000만 원에서 1540만 원을 뺀 2460만 원을 60개월로 나누면 41만 원이다.
총 비용은 2460만 원이다.
유지 비용은 월 충전 9만 원과 자동차세 월 1만 원을 더한 10만 원이다.
| 항목 | 금액 | 월 부담 | 총 비용 | 유지 비용 |
|---|---|---|---|---|
| 차량가 | 4000만 원 | 66만 원 | 4000만 원 | 0원 |
| 폐차 보조 | 300만 원 | -5만 원 | -300만 원 | 0원 |
| 전환 보조 | 100만 원 | -2만 원 | -100만 원 | 0원 |
| 구매 보조 | 1000만 원 | -16만 원 | -1000만 원 | 0원 |
| 취득세 절감 | 140만 원 | -2만 원 | -140만 원 | 0원 |
| 전기차 유지 | 0원 | 10만 원 | 600만 원 | 월 10만 원 |
상황 B 계산
상황 B는 5등급 차량을 폐차하고 LPG 차량으로 바꾸는 경우다.
폐차 보조 300만 원을 반영한다.
전환 보조는 0원으로 둔다.
차량 매입액은 2800만 원으로 둔다.
취득 단계 절감은 0원으로 둔다.
월 부담은 2800만 원에서 300만 원을 뺀 2500만 원을 60개월로 나누면 41만 원이다.
총 비용은 2500만 원이다.
유지 비용은 월 연료 14만 원과 자동차세 월 3만 원을 더한 17만 원이다.
| 항목 | 금액 | 월 부담 | 총 비용 | 유지 비용 |
|---|---|---|---|---|
| 차량가 | 2800만 원 | 46만 원 | 2800만 원 | 0원 |
| 폐차 보조 | 300만 원 | -5만 원 | -300만 원 | 0원 |
| 전환 보조 | 0원 | 0만 원 | 0만 원 | 0원 |
| 취득 단계 절감 | 0원 | 0만 원 | 0만 원 | 0원 |
| LPG 유지 | 0원 | 17만 원 | 1020만 원 | 월 17만 원 |
선택 기준
비용 기준에서는 초기 자금 2500만 원 안쪽이면 LPG가 버티기 쉽다.
사용 빈도 기준에서는 월 주행거리가 많을수록 전기차 쪽 절감 폭이 커진다.
자격 안정성 기준에서는 보유 6개월과 정상가동 충족이 흔들리면 교체 판단 자체가 늦어진다.
전환지원금 리스크
조건 미충족은 1차 지급 전 단계에서 바로 손실로 이어진다.
비용 증가는 공백 기간 렌트비와 대출이자를 붙이면 더 커진다.
중도 변경 손실은 전기차 계약 후 LPG로 바꾸는 순간 다시 발생한다.
배출가스 등급 오류는 한도 차이를 만들 수 있다.
판단 기준
초기 매입가만 보면 LPG가 낮다.
조건 충족 가능성이 높고 주행이 많으면 전기차 쪽 실지출이 더 줄 수 있다.
유지 부담까지 합치면 노후 경유차 조기 폐차 지원금 전환지원금은 장기 운행일수록 전기차 우위가 커진다.